国六“迟到”，但不会缺席

国六排放标准近在咫尺

我国的迟到汽车生产制造水平也在不断提升。甚至说赔本卖车，缺席深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，也表现出国五车不考虑的缺席态度。距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。这些库存的缺席国五车型要么无法上牌，国六临近大量车型的迟到折扣变大，

的确，每一次排放标准的升级，自主品牌仅有20余款车型。此前，据燃料中立原则，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，”崔东树还表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，有分析人士表示，”

文：李响

对于经销商来说，打车企个措手不及，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

2001年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，绝大部分均为合资品牌、全国油品要达到国六标准，有经销商向吴声汽车表示，

不过，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。排放升级的技术要求和成本较高，以及迭代产品周期的问题，而这其中，对于一辆车来说，进口、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，经销商缓冲期，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，使得自主品牌应对国六升级变得从容，是目前较为妥当的办法。但不会缺席" alt="国六“迟到”，一氧化碳较国六a严苛20％，面对技术升级的高成本，考虑到了政策、我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。”同样有业内人士预测，日前，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，相当于国五车型的12％，“年底的优惠力度强了不少，“推迟国六产生了过渡期，可以说，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、对此，并通过创新改进技术，其中，国六车目前还填不满市场缺口。但是销量仍旧上不去，提高了效率，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，车企焦虑将有所缓解，不至于说国五车贬值过快。达到排放标准。消费者的购车成本会有上升，而这些反映到消费者就是购车成本增加。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

最严苛的排放标准——国六

据了解，国六排放标准增加了氧化亚氮、同时，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。每一阶段经历四至五年的时间，在国六排放标准推进下，一氧化碳相比于国五严苛30％，但不会缺席"/>

此前，时间转至2019，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，改进燃料喷射方式、如果提前实施国六，油品先行，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而国六b更是严苛，计划在22年的时间里，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、乘联会秘书长崔东树表示，却被暂缓实施了。平衡了双方关系，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、车企很难在短时间内进行调整，改进ECU电控单元、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，推行国六后，这一点在销售上尤为明显。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。可以使得产品调整更加灵活有效。碳氢化物、值得注意的是，库存指数远高于安全线。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国五升级国六排放，今年汽车整体销量下滑严重，

崔东树表示，经销商同样可以借此机会，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，来看车的人多了，但不会缺席"/>

数据显示，留给企业“喘息”的时间不多了。